猛士EQ2050采用东风康明斯发动机有限公司生产的发动机，发动机功率112KW；发动机型号EQB150-20，排量3.9L，最大扭矩502N.m/1500r/min，四缸，用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松，怠速时就可以达到5KW。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；
用依维柯欧胜改装的应急救灾指挥车，配备F1C发动机，发动机的排量达到3.0L，搭载6KW的取力发电机供电系统；此6KW取力发电机不使用原车皮带，实现原车皮带和取力发电机皮带分离，更安全可靠。驻车时取力发电机可以提供6KW的电力输出，行车时可以提供7KW的电力输出；无论驻车还是行车，都能满足设备的电力需求，是你理想的选择。
丰田考斯特搭载了9GRV型六缸四冲程水冷汽油发动机，排量4.0L，最大功率达到151kW，扭距最大为344Nm，可完美搭载本公司研发的4KW的取力发电机供电系统为内部加装设备供电；
6KW取力发电机依维柯环境监测车，原车配置芙蓉发动机型号F1C，发动机排量3.0；采用6KW的取力发电机及6KW的监控管理单元；全新的独立安装形式，与原车皮带分离，更安全可靠。驻车时取力发电机供电系统可以提供6KW的功率输出，行车时取力发电机可以提供7KW的电力输出；无论驻车还是行车，都能满足设备的电力需求。鉴于驻车时可以客户需要大一些功率输出，默认安装了取力发电机驻车提速装置，一般情况下是用不到的。
猛士CTL181是一辆国产ORV，是我国第一部三代高机动性军用车，它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195，发动机排量4.0L；最大净功率138KW/2400RPM，额定功率为143KW/2400RPM；柴油车，由劲；在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统；此车选装的是3KW取力发电机供电系统，怠速状态下输出3KW的功率，行驶中输出4KW的功率；传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
分体式20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组采用的动力由我们按照超静音发电机组要求和发动机国家标准重新改造，保证了发动机的热效率和隔热性，有效降低燃烧噪音，减少油耗；此车载发电机组主要应用与大型医疗车，设计以性能为第一要素；
猛士M50搭载的柴油发动机最大净功率138KW（2400转），发动机型号东风康明斯D4.0NS6B195，直列四缸，4.0排量，国六排放标准，最大扭矩730N·m，最大扭矩转速1300-1600rpm，用此发动机搭载6KW的取力发电机发电轻轻松松，怠速时就可以达到6KW。声明一下，只要发动机怠速功率够，我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的（怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足），我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率，不像某些公司标最大功率，有的还把配备的功率补偿单元也加进去算；
配置型号F1C，排量3.0发动机的依维柯欧胜改装的电视转播车，配备独立的取力发电机驱动轮来搭载5KW的取力发电机，再配合配套的取力发电机监控管理单元，加装储能系统，有效支撑起车内电视转播设备的用电；此套取力发电机供电系统能在驻车时提供5KW的电力输出，加装驻车提速后可以达到6KW的电力输出，行车时也能提供到6KW的电力输出，从而保证了电视转播的持续性。
