假如发动机工作中，机油的压力低于0.2Mpa或随发动机转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零位，就应该立刻停止查找原因否则会酿成烧瓦、拉缸等大事故。那是什么原因导致了发动机机油压力过低呢？
由限压阀工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，使之机油压力不超过规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压；机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭。因此，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小。如果调整的弹簧弹力过小或弹簧疲劳而弹力过小时，会使系统内的机油压力降低。除此之外，限压阀受机械杂质影响而关闭不严，也会使机油压力下降。
机油压力显示装置包括机油压力表和机油压力传感器，它是用来反映发动机润滑系的机油压力大小。如果机油压力表或机油压力传咸器发生故障，反映的压力值会失真，使之误认为润滑系发生了故障。
发动机工作时，机油沿着严密的油路以由油底壳、集滤器、机油泵等再回到油底壳循环流动，如果油路的接头处漏油就会使油道内的机油压力“卸压”而压力过低，不能满足发动机润滑的需要。对于油路的各处接头要定期紧固，防止跑冒滴漏，这样既保证机油压力的需要，同时也增加了机手使用机器的经济效益，一举两得。另外，发动机的主轴瓦与主轴颈、连杆轴与曲柄磨损严重、配合间隙过大等原因也会造成发动机的机油压力不足。
当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁；正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35-0.45Mpa）；及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面，恢复其正常的工作性能。
机油粘度实际是指机油流动时的内摩擦阻力的大小。机油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性好。反之，机油流动时的内摩擦阻力大时，其流动性差，因此粘度是机油最主要的衡量指标。机油粘度会随机油的温度变化而变化。机油温度低时粘度大，温度高时粘度小。当机油粘度因温度过高或其他物质的稀释而使粘度减小，引起润滑系泄漏量增大而压力减小。反之，机油粘度大时流动性差而堵塞油路，也会使摩擦部位机油压力降低
机油集滤器用于过滤机油中较大的机械杂质。粘附在集滤器上的机械杂质会随使用时间的延长而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入机油减少，引起润滑系机油压力下降，甚至不产生压力。油泵的吸油段，如果油管或接头处漏气或油底的机油严重短缺时，油泵的吸油腔真空度下降，使机油泵吸油不饱满，导致润滑系机油压力过低
一般来讲，发动机机油的压力可以通过调节调节阀而实现。但是如果调节阀内的调节弹簧折断或因疲劳而弹力减弱，进而使调节阀失去调节作用，在机油泵输出机油压力过低，不能将油压升高时，就会影响发动机工作。对于折断的调压弹簧或失去弹性的调压弹簧应及时更换
机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应在每班工作前检查油底壳中的油位，保证有足够的油量。除此之外机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应在每班工作前检查油底壳中的油位，保证有足够的油量。